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A

CHARGER' 68 

HISTORIA

En 1968, el Dodge Charger se rediseño, ofreciendo una mirada audaz y agresiva. Un nuevo diseño del techo, un techo llamado túnel, se introdujo. Un tapón de llenado de gas decorativos expuestos también fue una característica de diseño.

Con el fin de potenciar aún más la imagen del coche del músculo del cargador, se añadió un nuevo paquete de alto rendimiento, el R / T. Esto significaba "camino y la pista" y sería la insignia de alto rendimiento que establecería imagen rendimiento de Dodge.Sólo los coches de alto rendimiento se les permite usar el T / R insignia. El R / T venían de serie con el año anterior 440 " pero resultó ser un vendedor muy pobre. La mayoría de la gente quería un V8 en su cargador. El resto de la alineación del motor (318-2, 383-2, 383-4, 426-8) se mantuvo sin cambios.

A pesar del éxito del 1966, las ventas cayeron a la mitad. En 1967, sólo 15.788 fueron vendidos Cargadores. La locura fastback había terminado y era hora de reinventar por completo del coche del músculo de Dodge 1968.

La versión de carreras del nuevo cargador de 1968 combina diseño aerodinámico, y la dirección y el funcionamiento de los objetivos de carreras de circuito nacional. Ningún otro fabricante de automóviles había aplicado los principios aerodinámicos para un coche de carreras antes, y debido a las pruebas de túnel de viento, se introdujeron alerones traseros en las máquinas de NASCAR de mediados de los 60 para controlar la enorme cantidad de elevación trasera. Además, la primera toma de aire delantera fue desarrollado para contrarrestar la elevación en la parte delantera.

INTERIOR DEL VEHÍCULO

El interior fue rehecho, con asientos delanteros de cubo con una consola central opcional colchón, todo hecho en vinilo; la compañía añadió un reloj y mapa de rally bolsillos. Las características de seguridad incluyen una nueva puerta de la caja estufa con bisagras en la parte superior de modo que no podía dejar abiertas y hacia abajo, y la ventana de manivela nudos hechos de plástico blando formado en una forma de tulipán para producir un impacto. La parte superior del respaldo del asiento delantero tenía una estructura de sección de metal corrugado cubierto de espuma de absorción de energía, y el guión se impregnó de la pierna y la protección de la rodilla.

Otras características de seguridad estándar incluyen ceniceros empotradas, bloqueo de seguridad del elevalunas eléctrico, y que requieren el encendido a estar encendido para interruptores de alimentación para ser activadas. equipo de seguridad opcional que se incluye restricciones de seguridad delanteros de cabeza, cinturones de seguridad para los pasajeros de los asientos centrales (cuando la consola no se ha pedido), correas de hombro para los pasajeros delanteros y traseros, un volante acolchada, y un desempañador de luneta trasera.