HISTORIA

En 1968, el Dodge Charger se rediseño, ofreciendo una mirada audaz y agresiva. Un nuevo diseño del techo, un techo llamado túnel, se introdujo. Un tapón de llenado de gas decorativos expuestos también fue una característica de diseño.

Con el fin de potenciar aún más la imagen del coche del músculo del cargador, se añadió un nuevo paquete de alto rendimiento, el R / T. Esto significaba "camino y la pista" y sería la insignia de alto rendimiento que establecería imagen rendimiento de Dodge.Sólo los coches de alto rendimiento se les permite usar el T / R insignia. El R / T venían de serie con el año anterior 440 " pero resultó ser un vendedor muy pobre. La mayoría de la gente quería un V8 en su cargador. El resto de la alineación del motor (318-2, 383-2, 383-4, 426-8) se mantuvo sin cambios.

A pesar del éxito del 1966, las ventas cayeron a la mitad. En 1967, sólo 15.788 fueron vendidos Cargadores. La locura fastback había terminado y era hora de reinventar por completo del coche del músculo de Dodge 1968.

La versión de carreras del nuevo cargador de 1968 combina diseño aerodinámico, y la dirección y el funcionamiento de los objetivos de carreras de circuito nacional. Ningún otro fabricante de automóviles había aplicado los principios aerodinámicos para un coche de carreras antes, y debido a las pruebas de túnel de viento, se introdujeron alerones traseros en las máquinas de NASCAR de mediados de los 60 para controlar la enorme cantidad de elevación trasera. Además, la primera toma de aire delantera fue desarrollado para contrarrestar la elevación en la parte delantera.